有哪些道路工程檢測方法？

　　目前國內(nèi)外常用的道路工程檢測方法包含現(xiàn)場CBR檢測和回彈模量檢測、深層核子密度濕度儀檢測、動力觸探測驗與標(biāo)貫實驗檢測、現(xiàn)場DCP檢測、平板載荷實驗、鉆探取芯檢測等。
　　道路CBR檢測和回彈模量檢測：可獲得判定路基強(qiáng)度的回彈模量、壓縮模量等目標(biāo)，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，但測驗過程復(fù)雜，費用相對較高，一般不建議大規(guī)模選用。道路有損工程檢測通過一些改進(jìn)的CBR檢測方法(檢測到的目標(biāo)可參考現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn))，一般較為快捷可靠，但大多功率較低，對行車有干擾，且檢測標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一。
　　深層核子密度濕度儀檢測法：主要用于檢測路基的密實度和含水量，需求對既有公路路基開孔以檢測深層路基，可解決現(xiàn)行規(guī)范僅適用于路基路面表層檢測的問題。該道路有損工程檢測檢測方法能夠參考現(xiàn)行規(guī)范分析點評檢測目標(biāo)，較為便利，但需求局部開挖，干擾行車。

　　動力觸探測驗：能夠測定路基強(qiáng)度并對其穩(wěn)定性作出點評，還能夠記錄到土層在深度上變化的信息。

      標(biāo)貫實驗檢測法：多用于砂性土承載力的測驗，設(shè)備簡單，操作便利，但只能用于表層檢測，且干擾行車。其中有一種小型貫入實驗法能夠查驗基床、封閉層及換土的強(qiáng)度。

　　現(xiàn)場DCP檢測法：是目前國際上普遍選用的既有公路路基檢測方法，在檢測路基結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度和分層情況方面優(yōu)勢顯著。

      平板載荷實驗法：可檢測地基系數(shù)K30、變形模量Ev1和Ev2、動態(tài)變形模量Evd及落錘式路基動剛度等，其檢測值可根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)同新線進(jìn)行比照，其中K30值能更加直觀有效地表征路基承載能力及剛度，但耗時較多，檢測值離散性大。

　　落錘式路基動剛度檢測：能夠解決既有公路地基系數(shù)K30不易檢測的困難，但對行車有一定影響。

      路基鉆探取芯檢測：通過鉆取路基不同層位的土樣檢測其液塑限、密度、干密度、含水量等目標(biāo)，了解路基的土性、密實情況，繼而判斷路基強(qiáng)度，同時直觀定量地反映路基其他特性。湖南道路工程檢測公司的作業(yè)人員認(rèn)為盡管這種檢測方法準(zhǔn)確、直觀，但由于取樣及后期實驗過程中許多因素對土樣的影響，容易導(dǎo)致實驗數(shù)據(jù)受到一定干擾。